La fabricación de vehículos en el quinto mes del año se redujo un 11,7% en España, con 220.407 unidades producidas, según los datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Desde la patronal de fabricantes, consideran que esta desaceleración en la creación de turismos y todoterrenos se debe a la «adaptación y cambios en las líneas de producción a los vehículos electrificados y a la mala evolución de los principales mercados europeos y destinos de exportación de los vehículos fabricados en España».

«La producción no deja de ser un reflejo de la propia demanda. La todavía baja integración de los modelos electrificados en los mercados europeos limita el impulso que necesitan nuestras fábricas para consolidar esta transformación industrial y mantener su competitividad», ha señalado el director general de Anfac, José López-Tafall.

Por ello, Tafall ha reclamado «el establecimiento de políticas que mantengan y potencien» la competitividad del mercado español, ya que el sector «corre el riesgo de que los competidores fuera de Europa aumenten aún más la distancia en la carrera industrial del vehículo eléctrico».

El acumulado anual se sitúa en los primeros cinco meses del año en 1.004.830 vehículos producidos, lo que eleva la caída hasta el 9,7% respecto a los datos del mismo periodo del año anterior, tras haberse configurado 108.416 unidades menos.

PRODUCCIÓN POR FUENTES DE ENERGÍA

Los vehículos electrificados (BEV y PHEV) alcanzaron las 21.164 unidades en mayo, con un crecimiento del 6%. En el mes, este tipo de vehículos son el 9,6% del total, lo que supone un incremento de 1,6 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior.

En el total del año, se acumulan 97.702 unidades de esta motorización, un 1,2% inferior al mismo periodo de 2024 y con el 9,7% de la producción total. No obstante, es destacable la evolución dispar en el año entre los eléctricos (BEV), con 4,9% de cuota este año, un 0,7% menos sobre el año pasado, y los híbridos enchufables (PHEV), que evolucionan al alza con una cuota del 4,9%, 1,6 puntos porcentuales más sobre mayo de 2024.

Por su parte, los híbridos convencionales continúan liderando la producción de los vehículos alternativos, ocupando una cuota del 26,3% en mayo, con 58.017 unidades producidas, lo que supone un incremento del 26,5%. En los cinco primeros meses del año, la elaboración de híbridos supone el 27,1% de cuota con 272.309 unidades.

En cuanto a la ensamblaje de vehículos por fuente de energía, en el mes de mayo los vehículos alternativos (gas natural, GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron un total de 82.887 vehículos producidos, con un aumento del 21,9% y representando el 37,6% de la producción total –en lo que va de año representan el 38,6%–.

Por su parte, los modelos de combustión (gasolina y diesel) siguen liderando la fabricación de vehículos con el 62,4% y con 51.721 unidades creadas en mayo. Si sumamos todo lo manufacturado hasta mayo, el 61,4% de los modelos (21,4% de modelos diesel y 40,1% de gasolina) han sido de combustión, unos 616.965 ejemplares.

En el lado de los turismos, la producción de este tipo de modelo es la que peores registros anotó en mayo tras caer un 14,5% en valores interanuales, hasta los 178.360 ejemplares producidos. Por su parte, los vehículos comerciales e industriales registran un aumento del 2,7%, con una producción de 42.047 vehículos.

Por ultimo, el mes de mayo reportó un desplome de las exportaciones del 17% respecto al año anterior, es decir, se exportaron 185.354 vehículo, tal y como expone Anfac. Así, el acumulado anual refleja caída del 13,8%, con 849.057 unidades exportadas en 2025, lo que significa 136.228 vehículos menos que el año anterior.