Leapmotor, la ‘joint venture’ dirigida por el grupo Stellantis, ha alcanzado en España unas ventas totales de 1.002 unidades entre enero y julio de 2025, tras registrar unas 909 unidades en el primer semestre, según ha revelado este lunes en la presentación de sus resultados.

La compañía, que comenzó a operar en España en octubre del año pasado, ha vendido unas 93 unidades en lo que va de julio, lo que por el momento supone una reducción del 59% en comparación con las 227 ventas obtenidas el mes anterior. No obstante, la directora de Leapmotor Iberia, Mónica Mira, ha manifestado que van a vender más que en junio.

Por modelos, el T03 ha sido el más vendido, representando el 54,7% de las ventas en el primer semestre y alcanzando el Top 3 en el segmento A BEV privado, con un 85% de sus ventas dirigidas a clientes particulares.

A continuación, se han situado el C10 REEV (29,7% de las ventas) y el C10 BEV (15,6%). Respecto a los canales de distribución, sobresalió el privado (76%), y por detrás se situaron el B2B (16,5%) y el DEMO (7,3%).

«CLAVES DEL ÉXITO» DE LEAPMOTOR ESPAÑA

Leapmotor España ha destacado que su «éxito» en el mercado español se ha debido a seis «pilares fundamentales», entre los que figura un producto «adaptado a las necesidades del cliente», con modelos como el T03 para movilidad urbana y el C10 para uso familiar.

Asimismo, la empresa ha resaltado una «excelente» relación calidad-precio de sus productos, con precios desde 10.700 euros para el T03, desde 25.900 euros para el C10 BEV (en ambos casos se incluyen las ayudas de 7.000 euros del Plan Moves y de 900 euros del CAE’s) y desde 26.800 euros para el C10 REEV (incluidos los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves). De acuerdo con la directora de Leapmotor Iberia, el precio incluye los aranceles, y la «idea de fabricar en España o en otro sitio de Europa» es para evitar estos gravámenes.

Preguntada por si en la compañía hay preocupación tras la caída de las ventas en febrero y marzo debido a la finalización del Plan Moves, Mónica Mira ha asegurado que están «muy preocupados» porque para ellos es «fundamental» tener las ayudas. En esta línea, ha indicado que después las últimas conversaciones del sector con el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, «parece que su idea es volver a poner fondos», aunque ha expresado que «del dicho al hecho hay un trecho».

Otros pilares destacados por Mira han sido la red de distribución Stellantis, donde la compañía ha llegado a los 56 puntos de venta en julio y prevé alcanzar los 65 en 2025, los ajustes técnicos europeos realizados por ingenieros de Stellantis para optimizar el rendimiento en el mercado local, el ‘software’ en «mejora continua», con actualizaciones OTA y conectividad avanzada, y un plan de producto «ambicioso», con nuevos lanzamientos previstos, como el modelo B10 en octubre de 2025.

Leapmotor estima vender más de 500.000 vehículos a nivel global en 2025 (el volumen de ventas ha pasado de las 1.037 unidades en 2019 a las 293.724 en 2024) y continúa su expansión por Europa, con presencia en países como Francia, Alemania, Italia, Bélgica y Países Bajos. Desde el fabricante han resaltado que España fue el país europeo con más ventas en 2024, con 252 unidades registradas.