El actual presidente de Correos pide «respeto» para las víctimas del accidente de Adamuz y que los políticos «estén a la altura».

El ex secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y actual presidente de Correos, Pedro Saura, ha manifestado que al inicio de su etapa en el Ministerio se encontró con «desinversiones» y una «crisis muy profunda» y que él fue responsable de aumentar la inversión en conservación de infraestructura ferroviaria en un 36%, con 6.300 millones de euros.

Saura ha respondido así en su comparecencia ante la Comisión de Investigación del Senado sobre el estado de la red ferroviaria en España, a las preguntas del Partido Popular.

Pedro Saura ha declarado que fue «responsable» de haber incrementado la inversión en conservación en infraestructuras ferroviarias en un 36%, con una inversión global de 6.300 millones de euros, y de haber tomado la decisión política de incrementar la inversión en ferrocarril en 21.000 millones de euros, «mucho más que en el periodo anterior», cuando gobernaba el PP.

«De eso soy responsable», pero no de la gestión del día a día, de las mesas de contratación o de los detalles de la ejecución de las obras, ha afirmado Saura, durante un tenso interrogatorio liderado por el portavoz del PP, José Ramón Díez de Revenga, en el que le ha cuestionado por su conocimiento y responsabilidad en distintas «tramas corruptas» relacionadas con el caso de las mascarillas y con figuras como Koldo García o el exministro José Luis Ábalos, del que Saura fue ‘número dos’.

«¿De verdad nos quiere hacer usted creer a todos nosotros que no sospechó nada, no sabía nada de las tramas presuntamente corruptas que tenía alrededor de usted?», ha preguntado Díez de Revenga. «Por supuesto que no» sabía nada; estuve en todo momento defendiendo el interés general como un servidor público», ha respondido Saura.

El ex secretario de Estado de Infraestructuras ha contrapuesto la situación que se encontró al llegar al Ministerio con la que dejó al terminar su mandato.

Así, ha señalado que halló «desinversión, una inversión neta negativa y un expediente de la Comisión Europea por problemas de seguridad de la red ferroviaria», y ha criticado que «en la etapa del PP no se invirtió un solo euro en comprar un nuevo tren».

«El sector del transporte vivió una crisis muy profunda y la gestión del Gobierno de España posibilitó no solamente sacar al país de la situación, sino que ahora estemos creciendo muy por encima de la media», ha apuntado, antes de destacar que multiplicó por seis la inversión en el ferrocarril convencional y por cinco en el de Cercanías.

Respecto a las obras de soterramiento realizadas en Murcia, el presidente del Grupo Correos se ha erigido en «responsable político de la mayor inversión en la historia de la región de Murcia en ferrocarril», con 1.400 millones de euros, que es «cinco veces más lo que se ha invertido en ferrocarril en Murcia en los años de Gobierno del Partido Popular», pero no así de «los detalles de la ejecución».

LAS VÍCTIMAS DE ADAMUZ SE MERECEN «RESPETO» Y «ESTAR A LA ALTURA»

Por su parte, Saura le ha reprochado al portavoz del PP que no le haya preguntado sobre el accidente de Adamuz (Córdoba), ocurrido el 18 de enero y que se saldó con 46 fallecidos.

«La pena que deben tener en este momento los ciudadanos, y desde luego las víctimas del accidente reciente, es que usted hoy, el Partido Popular, no haya querido hablar del ferrocarril, de las causas del accidente, de las posibles soluciones», lo que «es una pena» y resulta «muy triste», ha lamentado.

Las víctimas del accidente se merecen «respeto» y que «estemos a la altura», ha enfatizado.

Ante las preguntas del Grupo Mixto, ha resaltado de nuevo la inversión realizada durante su etapa y ha admitido que «todos los accidentes son evitables y la seguridad cero no existe», pero ha sostenido que el sistema es «más seguro» ahora que hace unos ocho años.

Finalmente, cuestionado sobre si en su mandato se detectó algún déficit de mantenimiento en la ruta Málaga-Madrid, ha respondido que «ninguno».

«PUSO SOBRE AVISO A SÁNCHEZ» SOBRE ÁBALOS

Por otra parte, durante un primer interrogatorio lleno de interrupciones y con llamadas al «respeto», la «educación» y la «compostura» por parte del presidente de la Comisión, Díez de Revenga ha sugerido que Saura era «colaborador necesario para que Santos, Cerdán, Ábalos, Koldo y toda esa banda cobraran comisiones ilegales en las obras que eran de su directa responsabilidad» y ha apuntado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

«Nosotros creemos que fue usted el que puso sobre aviso al presidente Pedro Sánchez de que Ábalos se estaba pasando de la raya y que sus actividades delictivas, pues en fin, se estaban pasando. Y la gota que colmó el vaso fue el tema del parador de Teruel», ha comenzado exponiendo.

«Y el presidente, en lugar de denunciarlo, se limitó a cesar a Ábalos y a usted a ascenderlo», pero «no desmanteló la drama» y puso en su puesto a la ahora imputada Isabel Pardo de Vera, de la que «se está demostrando que era corrupta», y a Ángel Contreras como presidente de Adif, ha acusado Díez de Revenga.